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日前，福加為成都地鐵1號(hào)線(xiàn)三期定制研發(fā)的冷凍機(jī)房節(jié)能群控系統(tǒng)順利發(fā)貨。1號(hào)線(xiàn)三期工程包括北段、支線(xiàn)段、南段三部分，正線(xiàn)全長(zhǎng)18.7km，共設(shè)車(chē)站13座，各車(chē)站冷凍機(jī)房群控系統(tǒng)均由福加提供。

本項(xiàng)目采用分布式控制，由管理層(群控柜)和控制層(水系統(tǒng)智能控制柜)二級(jí)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成。在考慮各設(shè)備間聯(lián)動(dòng)、連鎖等基本控制基礎(chǔ)上，應(yīng)用基于實(shí)時(shí)負(fù)荷需求的自調(diào)節(jié)技術(shù)，能夠根據(jù)車(chē)站實(shí)時(shí)負(fù)荷需求調(diào)整控制策略。

應(yīng)客戶(hù)要求，在群控系統(tǒng)基礎(chǔ)上應(yīng)用初步節(jié)能控制策略，實(shí)現(xiàn)基本節(jié)能。

1）冷水變流量運(yùn)行控制。系統(tǒng)能根據(jù)空調(diào)負(fù)荷的變化動(dòng)態(tài)調(diào)整冷水流量。

2）冷卻水變流量運(yùn)行控制。系統(tǒng)根據(jù)冷卻水供回水溫度變化，動(dòng)態(tài)調(diào)整冷卻水流量及冷卻塔開(kāi)啟數(shù)量。

3）冷量動(dòng)態(tài)分配控制。系統(tǒng)通過(guò)對(duì)冷水各個(gè)環(huán)路負(fù)荷的實(shí)時(shí)檢測(cè)，動(dòng)態(tài)分配和控制各個(gè)環(huán)路的冷水流量，使各個(gè)環(huán)路實(shí)現(xiàn)冷量供需平衡和空調(diào)效果均衡。

4）采用分布式控制架構(gòu)。系統(tǒng)間互不影響，均可獨(dú)立運(yùn)行，提升系統(tǒng)整體穩(wěn)定性。

5）主動(dòng)尋優(yōu)專(zhuān)利技術(shù)。系統(tǒng)應(yīng)用自有主動(dòng)尋優(yōu)專(zhuān)利技術(shù)，追蹤設(shè)備性能曲線(xiàn)，依據(jù)末端負(fù)荷變化，調(diào)整設(shè)備組合方式，使機(jī)組整體COP始終處于高位。

上海、廣州、深圳、南京、杭州、合肥、成都，福加產(chǎn)品成功應(yīng)用于全國(guó)數(shù)十條地鐵線(xiàn)。作為全國(guó)領(lǐng)先的軌道交通自控產(chǎn)品供應(yīng)商，福加將持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。